奇瑞

      “联盟”在国际上大行其道，但在国内却是鲜有人问津，中国自主品牌似乎更喜欢“单干”。上汽集团明确表示，争取2015年实现产销500万辆。一汽、东风则提出400万辆的目标。长安汽车则将目标定在了300万辆，但长安肯定会修改这一计划，其今年前两个月的销量已经突破46万辆，不出意外今年可能直奔250万辆。

中国自主品牌

　　技术上，比亚迪、上汽、广汽有各自的电动车项目，奇瑞则重点发展涡轮增压技术；长安加大了在混合动力领域的研究力度，一汽、东风更是不会落于人后；吉利在收购沃尔沃之后，更是发出“世界领先”的声音。

　　“目前看来，自主品牌是齐头并进，但一旦中国市场增速放缓，又该如何应对？”一行业专家表示。“全球化将是不可避免的趋势，自主品牌在快速发展的同时，也应学会与国内或国外企业组成不同形式的战略联盟，这远比闷头发展和花大力气并购划算得多。”