假如让你 取舍一辆综合性能最强的车型我想你 定然会 取舍一台SUV，不过假如你试过长城皮卡的最新产品—风骏7的话 兴许你会改变你的想法，去尝试 取舍一辆皮卡车。

在长城风骏7正式面市之前，我有幸通过一天的 工夫对它进行了简短的试驾体验，这次体验的路段也很全面包含城镇、高速、山路和越野等。长城风骏7在外观内饰方面比之前的风骏5 和风骏6有 比较明显的 变迁，动力采纳2.0T柴油机+6MT变速箱的组合并搭载了分时四驱系统，下面就让我们看看这款车有那些过人之处吧。

这次我们分到的风骏7四驱精英型也便是小双排车型，大体 形态和大双排的领航型看上去差不多，动力系统是一样的，不过在货箱容积、和细节配置方面有所区别。

新车前脸给人的感觉非常稳重且细节设计的也很用心，熏黑的中网搭配六边形的镀铬进气格栅与大灯搭配在一起看起来非常协调，圆雾灯与 四周黑色蜂窝 装璜看起来也很搭。

前大灯的造型非常犀利，我们 可以看到大灯主光源带有透镜，外层是一条LED日间行车灯灯带。

车身侧边看起来力量感十足，前后车轮旁 宽容的轮眉和较高的离地间隙显得特别有肌肉感，另外大双排车型还配备了侧踏板，上车会方便不少。

车尾是中规中矩的方方正正造型，不过尾箱后盖上采纳凹陷设计的小细节让车尾 霎时看起来 活泼不少。尾灯与大 部分汽车不同的是采纳了竖直长方形的造型。

货箱上还住专门配备了非常 扎实粗壮的龙门架，方便在尾箱固定一些大件物品。

后保险杠采纳了集成踏板的设计并带有防滑垫，方便上下后尾箱，值得一提的是尾箱盖拉手旁还非常 奇妙的 安排了倒车摄像头。

新车采纳了六幅式的银色轮毂，整体造型与车身搭配起来非常协调。

轮胎方面，选用了来自好运牌SU317系列尺寸235/70 R16的轮胎，这是一条全路况轮胎，市场价格在350元上下。

第一次坐进风骏7的车厢内，你能明显感觉到一种主流家用SUV的内饰设计 格调，碳纤维中控台、悬浮式大屏、多 性能方向盘等配置都很显 品位。

四幅多 性能方向盘握起来手感偏粗壮，左右两侧的多 性能按键集成了音量调节、定速巡航、行车电脑操纵、蓝牙电话等常用 性能。

仪表盘的 款式中规中矩，经典的圆盘加指针的设计，行车电脑被 安排在之间，显示的信息也很 丰硕。

新车配备的悬浮式中控屏幕画面的清楚度很高，操作起来也非常顺畅， 支撑百度CarLife、手机互联、蓝牙链接等 性能。

另外，值得一提的是你 可以对着屏幕说“你好风骏”换醒语音操纵系统， 可以实现语音 打开收音机、播放音乐、查看天气等 性能。

档把前面还 安排了一块储物区 可以 撒手机或者零钱，附近还有USB充电口、点烟器和12V电源接口。

全车座椅采纳了皮质面料包裹，看上去也很上 品位，整体座垫给人的感觉非常厚实，靠背对腰部和肩部的 支撑都很到位，包裹性也不错。

后排座垫的宽度和厚度都不小，有种做大沙发的感觉，后排地板也很凭证，之间座人不会很难受。

货箱 打开后空间着实不小，底部也 比较平坦，并且做了防滑 解决。

动力方面，风骏7搭载了一台型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，其最大功率为105kW，峰值扭矩为315Nm。

传动方面，长城风骏7采纳6MT手动变速箱。

新车搭载了分时四驱系统带有两驱模式(2H)、高速四驱(4H)和低速四驱三种模式。

固然平时很少开手动挡，但与这台风骏7第一次接触起来却感觉很方便上手，离合的 联合点不高起步很从容，离合回馈力度和行程也很适中。

这台2.0T柴油机 固然最大功率惟独105kW，不过峰值扭矩却高达315Nm，当然了这也是柴油机的特点，在实际驾驶证过程中也能体会到。高转速的 体现没有汽油机那样强悍，不过在低转速区间的扭矩 确切非常 充分。

带有液压助力的方向盘的转向力度是更加偏沉稳的 格调，方向盘尺寸也不小但指向性还 比较精准。刹车 体现不错，制动过程中很线性。

底盘方面，风骏7采纳前双叉臂扭杆弹簧独立悬挂，后钢板弹簧整体桥非独立悬挂，在公路和高速上行驶质感不错，悬挂 体现的很有高级感。

在越野路段的砂石路中我们将车子以较高的速度(40km/h)行驶时，悬挂的 体现非常扎实且很有韧性，车子 摇摆的也不是很厉害。

挂上低速四驱便是这台风骏7的最强越野模式，像这种 比较陡的大土坡时 惟独切入一档轻踩油门就 可以毫不 费劲的爬上去。

总结：

长城风骏7这台皮卡 攻破了人们对国产皮卡的固有印象，它更像是一个新时代的产物，驾驶质感甚至比一些自主品牌家用SUV还要好，智能的车机系统也能满足大 部分年轻消费者的需求，分时四驱和皮实耐用的悬挂也足以对付大 部分的日常越野路段，面市后再有一个 正当定价的话，相信今后销量不容小觑。