比亚迪

    那个曾经令人 相熟的比亚迪[报价 4S店]又回来了？

    从12月开始，一系列销售量数据发布，比亚迪 仿佛回到了当年那个“ 快捷道”：

    ——统计数据显示，11月份，比亚迪共销售50578台，环比增进24.6%。其中，比亚迪L3实现销售10044台，速锐实现销售10126台，正式跻身紧凑型车万辆俱乐部。速锐同时成为自主品牌中级车中月销售量最快过万的车型。

    ——10月，比亚迪G6以月销4640辆领跑自主B级车市，直追合资品牌。11月，比亚迪总销售量环比增进24.6%，G6再次以4789台的 成就夺得自主品牌B级车销售量冠军宝座。

    ——S6面市以来 频繁夺得自主SUV单车销售量冠军，并成为国内SUV市场上最快达到十万保有量的车型。

    “万辆俱乐部”关于自主品牌，尤其是新面市的车型而言，是一道困难的门槛。这一门槛在北上广限购、车市深度调整的大背景之下，尤为“ 至高无上”。这一年面市的自主品牌新车当中，跻身“万辆俱乐部”这道槛的产品中寥若晨星。

    无疑，在这样的大市之下，速锐的月销万辆，之于比亚迪乃至自主品牌，都有着特别的符号 意思。更为主要的是，这款当初在 策略上与F3 决然“ 破裂”的新车，通过月销万辆的标记，正在令比亚迪加快去F3烙印。 可以说，比亚迪汽车(微博)兴于F3，但要实现二次腾飞，必须自我否定，自我涅槃，这需求以崭新主力车型来接棒，来刷新品牌的产品载体。面市以来，速锐凭借精准定位、精品 策略，在80年轻一代用户中 建立了良好口碑，在家轿市场领先喊出“活出范”的口号，令比亚迪产品 构造以及品牌形象 焕然一新。

    两款车跻身万辆俱乐部、全年销售量将 打破40万辆，比亚迪今年在车市的弱市之下，无疑逆势而上，让我们稍微看到了当年比亚迪以“万辆俱乐部”为火车头，一路上涨的势头。

    固然，人不可能两次踏进同一条河流，历史不会 方便的 反复。关于比亚迪而言，其所 期望的二次腾飞，同样不会是 方便的复制。而在低谷阶段，比亚迪 实事求是做的是深耕。

    深耕体现在品质上。在竞争 严峻的汽车消费环境下，比亚迪 保持 实事求是，在做好产品销售的同时，潜下心做品质、技术，服务，品牌。在低潮时，比亚迪产品品质不停 普及却 引人 瞩目的，收购日本荻原模具，汲取 驰骋品质治理理念[报价 4S店]，4年10万超长质保承诺、IQS10品质治理体系，与世界一流零部件供给商博世、PPG等合作。

    近日，国际权威汽车评级机构J.D.Power亚太公司正式发布了《2012年中国新车 品质探究SM(IQS)报告》 考查 后果。 后果显示：自主品牌车企中，比亚迪品质 普及 硕大。新车 品质问题较2011年减低了60PP100，达到合资品牌水平。在SUV领域，比亚迪S6更以109的优秀 成就跻身总体排名第七， 超过 部分合资品牌产品，并成为自主SUV品质冠军。从 考查 后果来看比亚迪S6的品质已达到并超过主流合资水平，这是对照亚迪品质建设的又一例证。

    毫无 疑难，在一些场合自我戏称“屌丝“的比亚迪，在品质方面正在向自主品牌“高富帅”转型 晋级。

    品质上的深耕与 晋级，将是比亚迪二次腾飞的底气，更是其二次腾飞与当年辉煌的最大区别。假如说，当年那次辉煌更多是F3的 奇观，那么 将来的“二次腾飞”将 确定贴上“品质”标签。

    从产销数据来看，当年 相熟的比亚迪正在回归；但从产品 构造、品质以及品牌而言，回归中的比亚迪的身影，又多少显得 生僻。

    我们等待的是一个 面目崭新的比亚迪 可以再次驶上 快捷道， 实现自主品牌一次“ 否定再 否定”的嬗变。