比亚迪

    近两年，比亚迪[报价 4S店] 遭逢到众多“门”：退网门、裁员门、车祸门、抛售门。不一而足。

    所以，王传福显而易见憔悴了。上一次见到他是在比亚迪韶关 名目 动工投产工地上，当时他头顶着“中国首富”最闪耀的光环。 白皙、 祥和、戴着一副细框眼镜，给人印象便是一介儒商。

    斯时他很少在公开场合露面，很少 承受采访，用他的话说，他更情愿 穿着工装和工程师们一同关在车间里研发。他还会错开中餐人流巅峰 工夫， 取舍中午1点左右去工厂食堂吃个快餐， 而后 接续回车间工作。

    与其说自己是工作狂，他更情愿 抵赖，这是第一代企业家的宿命：“没有工作是对我最大的惩处，”王传福说，假如他是富二代，可能是另一个样子，就像所有人 设想的富二代的样子。

    比亚迪近两年屡受 挫折，这令他只能再一次出山，不停面对媒体，不停讲述在 经历一个个“门”事件之后，比亚迪的路在哪里。他的累所有写在泛黑而疲乏的脸上。

    但王传福身上的 事实主义 色彩依旧没有转变，关于当年语惊四座，要在2025年做世界汽车一哥的 指标，他依旧坚守着。

    要 实现这样的“伟业”要有行动 支撑。当下比亚迪正在做一件 事件，便是 普及比亚迪汽车(微博)产品的品质。在IT界，比亚迪是和富士康比肩的靠代工起家的企业，它向来 实现诺基亚、苹果———这些“对 品质要求近乎 苛刻”的厂家的订单，并且所占份额还不小，这 注明比亚迪从不不足品质治理 教训。

    而 通过几年 横蛮增进、也几经起伏的比亚迪汽车，已 实现草创阶段的 教训积存，现在正是扭转过去价廉、小 故障多的 通例印象的时刻，它向用户承诺，自己的产品两年内只同意有一个故障机率，这样的 标准，关于合资品牌来说都是一道很高的标杆，看来王传福对照亚迪真的“发狠”了。

    王传福还在经销商策略上进行调整，让经销商的 信念再一次回归到 畸形的轨道上来。

    电动车是王传福有底气 保持要做世界第一的最大的 信念 起源。眼下会以电动大巴为先锋攻占各城市的公交系统， 而后把这种示范效应推向全国各线城市。广州限牌，也和样给比亚迪电动车一个机会，由于在这个城市，新能源汽车上牌会 绝对方便。

    王传福多管齐下，相信离比亚迪破“门”而出的日子不会 边远。

    有人说：“给我一个英雄，我就会给他写出一部悲剧。”

    英雄需求不停的挫折锻造，每个时代都是如此。王传福要做汽车产业的英雄，命运对他的考验还远没有 完毕， 比方品牌形象的扭转不可能一蹴而就；限购对经销商也有 定然的冲击；电动汽车走入家庭还差“最终几公里”。这些问题都会重重地压在这位 温文尔雅的总裁身上，让他殚精竭虑，寝食难安。