宝马

    近日，美国《华尔街日报》 援引 部分经销商披露的 信息称，宝马[报价 4S店]官方称上月在美销售量达21296辆，超过 驰骋的19311辆，该数字其实 通过了 夸大。7月31日，宝马向经销商提供了每辆车7000美元的折扣优惠，要求后者将 部分未售出的2012款新车计入已销车辆中统计。 因此， 即便这些新车仍在展厅中或处于库存状态，仍被划进“已售出”类别。

    自雷克萨斯[报价 4S店]让出美国奢华车销售量冠军宝座后，宝马和 驰骋向来 强烈 抢夺该头衔，几成齐头并进之势。 固然宝马上一年 顺利登顶销售量榜，今年大 部分月销售量和累计销售量，却是 驰骋占领优势。这起被称为宝马“注水门”的事件 注明，美国奢华车市场的竞争日趋 强烈。

    另一方面，此事被外媒热炒也表明美国市场很“清纯”—— 类似的 行动在中国 根本算不上新闻。无论中国汽车工业协会还是全国乘用车联席会的统计数字，都是厂家单方面呈报的；公安部不再发布上牌数据后，中国的汽车销售数据稍 使劲捏捏，都“哗哗流水”。

    虚报销售数据是不诚信的企业行为，暗地里补贴经销商则属于不公平竞争。宝马在美国的这两条“罪状”， 攻破了既定的游戏 规定，招来口诛笔伐。但在中国市场， 类似的戏码天天都在 演出，官方和媒体 听其自然，反而向“ 果敢者”报以观赏的 眼光。

    在中国，奢华车一度是“加价”的同义词，路虎[报价 4S店]极光、保时捷[报价 4S店]卡宴、奥迪[报价 4S店]Q5都是代表，但是风水轮流转，今天的奢华车市场已成价格战重灾区，特殊是进入2012年，“降声一片”俨然奢华车市场的主旋律，动不动几万甚至几十万元的优惠幅度 层出不穷。

    北京亚运村汽车交易市场，曾浮现 驰骋S300狂降20万元的状况， 指导价93万元的S300商务型优惠后进入70万元区间。为了 应答 驰骋S级的降价，宝马针对7系 部分车型推出了优惠16个点的促销措施，奥迪等品牌也纷纷跟进。多家进口车经销商 示意，上一年年底以来库存猛涨， 加强促销成为一起 取舍。

    8月8日，中期改款奥迪A4L正式投放市场，27.28万元至57.81万元的价格直指早面市20余天的崭新宝马3系。几轮价格战过后，宝马、奥迪、 驰骋三大品牌均浮现了20多万元的车型，迫使市场价格全面下压。随着帕萨特、雅阁等中高级车型纷纷跌至20万元以内区间，处于生态链下端的中级车、小型车也只能勒紧腰带，降价放量。

    受价格战影响最大的是自主品牌。高端车的大幅降价与消费 晋级对冲，一场波及全国的“去低端化运动”全面铺开。今年7月，自主品牌市场占有率滑落至历史最低点。

    从宝马等奢华品牌刮起的降价潮，全面打乱了市场的既定节奏，库存随之 接续攀升。统计数字显示，国内经销商的整体库存已经达到2.1( 比较健康的数字是1.2)；2012年5月，库存系数超过2.5的品牌有13家，其中奢华品牌英菲尼迪[报价 4S店]以6.18的的水平拔得头筹。

    广州某知名奢华车经销商目前 泄漏，该品牌在广州的三家经销商已经 联结向厂家投诉， 示意无力 承受更多库存，再往广州压车会招致严峻 后果。

    坐拥 寰球第一大汽车市场，中国却至今没有一个真正有竞争力的本土品牌。 即便如此，当跨国汽车公司举起“屠刀”，用涉嫌扰乱市场的倾销行为大举揽客的时候，我们 即便没有 威力全力阻击，至少 该当 抒发一下 本身的不满。