编辑点评：地方性掩护、政策要求下，二手私家车出现低龄化景象。

国家取缔了对私家车的报废年限，人们 可以无工夫制约地占有自己的爱车，然而因为当前我国一些地方性的环保、安全政策要求，一些车辆依旧难逃“报废” 事实。

二手车交易出现低龄化

另外，在《规定》中明确规定，但凡经修理和调整仍不相符机动车安全技术国家 标准对在用车有关要求的车辆；经修理和调整或者采纳操纵技术后，向大气排放传染物或者噪声仍不相符国家 标准对在用车有关要求的车辆一概进行强制报废。这就象征着，车辆惟独不相符国家以及各地方关于环保和安全等方面的要求，车辆还是需求强制报废。

2012年我国10年以上的二手车交易仅占二手车交易总量的6.85%

来自中国汽车流通协会的一项数据显示，2012年我国10年以上的二手车交易仅占二手车交易总量的6.85%，而且所占比例越来越小的趋向日渐显而易见。在私家车方面，有 考查显示，家庭车辆的更新换代工夫多集中于3--5年。其中，地方环保政策关于二手车的制约是很大一 部分缘由。

主要城市关于“高龄”二手车的迁入已经关上了大门

据了解，上一年包含山东枣庄、河南郑州在内的61个城市对二手车迁入设置了“准入门槛”，未达到国三排放 标准的二手车禁止迁入。这也象征着，国内的主要城市关于“高龄”二手车的迁入已经关上了大门，而此前北京车辆“外迁”是二手车交易的主要路径。二手车交易真正达到了“低龄化”。